就数车间的数字化改造投入占比最大

　　既坐得住板凳做精技术，又善于捕捉风口拓展边界，近5年营收平均增速高达20%——

　　10月27日，青岛征和工业股份有限公司发布第三季度报告▲□。报告显示▼…▲，2022年前三季度=•▲，征和工业实现营业收入11.83亿元，同比增长20.57%-；归属于上市公司股东的净利润1.23亿元，同比增长96.59%。

　　作为链传动行业首家A股上市公司☆，征和工业在2022年前三季度交上亮丽的答卷绝非偶然•□▼。以链传动系统为主营业务的征和工业，是典型的制造业隐形冠军，市场占有率稳居国内前三。数据显示-▷-，近5年征和工业年营收平均增速高达20%。

　　什么支撑了征和工业这样一条漂亮的上扬曲线？是征和工业的产品和市场能力，更是征和工业多年来总结出的一套细分领域成长之道——既要坐得住板凳做精做专，又要善于捕捉风口大胆拓展边界▷▪。

　　多年来，征和工业以持续提升链传动技术为根基●-，持续开拓产品应用新场景…、新行业，触角从摩托车、农业机械等领域伸向更为广阔的工业设备领域。与此同时■=◁，征和工业还充分利用全球方兴未艾的制造业数字化转型机遇，加快缩短与全球先进同行的差距●。

　　相较当下炙手可热的AI▪△、元宇宙等新兴产业，链传动无疑是△“传统”行业，与带传动和齿轮传动并称为机械工业的三大传统系统。自行车、摩托车、农业机械……都能看到链传动的应用。

　　虽然“传统”-◇，但一根根小小的链条却是制造业底层的重要基石，部分高端产品仍然•■“卡脖子▼”▼▼，如汽车、重大装备等链传动所需的高端链传动产品仍需依赖进口▼=…。近年来，我国为提升核心基础零部件生产制造能力，启动了△“工业强基”行动，链传动行业就是其中的重点支持领域。

　　在链传动行业摸爬滚打了20多年的征和工业○，老早就知道，要提升在市场上的话语权，就必须在高端产品上有所突破。过硬的技术创新实力，是一家隐形冠军企业所必须要具备的首要条件◆◆。

　　在链传统这样的基础工业领域，工艺对技术水平的影响可以说是关键性的▷•。征和工业在核心工艺上持续精进▪☆，通过采用精密链板冲压▼，强化表面处理技术、真空淬火◆、表面渗金属等技术，使链系统部件的抗拉强度▲◇、疲劳寿命和耐磨寿命达到国际先进、国内领先水平。

　　凭借在自主研发工艺上的突破，征和工业在汽车链条领域相继打破国外垄断——自主研发的发动机用强化齿形链，是继美国和日本相关公司之后，全球第三个研发成功的企业▪；汽车柴油发动机用精密套筒链，是继德国伊维氏和美国博格华纳之后，全球第三个研发成功的生产企业☆。

　　技术能力的持续增强•，让征和工业敢于向更高的目标——大功率舰船用发动机链条发起冲击。征和工业承担了国家相关的◆“工业强基”项目▪▽，通过分析大功率舰船用发动机链传动原理啮合传动特性，建立了适用大功率舰船用发动机传动链条的产品系列▽、设计及制作技术=，提出并设立大功率舰船用发动机传动链条的标准，产品实现了替代进口。

　　“截至2021年底，征和工业共拥有国家专利180项■，起草、参与修订了24项国家和行业标准，其中1项获得国家标准创新贡献一等奖▷☆○。▷○”征和工业副总裁刘毅介绍。

　　虽然已经是国内链传统企业中绝对的“前排”，但征和工业也有自己的●△★“烦恼”——与国际同行相比，在规模上仍有不小的差距。例如日本企业椿本2019年营业收入达144亿美元，而征和工业2021年的营业收入为13.6亿元。

　　要真正站上全球链传动行业之巅，就要开拓更多市场。征和工业果断瞄准了工业设备链条领域出现的新机遇。

　　征和工业的传统优势业务为车辆链条，其中主要以摩托车链条为主。2021年年报显示△▷，车辆链条在公司整个收入中占比过半，客户涵盖江铃汽车、五羊本田…○△、新大洲本田、豪爵集团□…、轻骑铃木•○、重庆雅马哈等知名汽车企业以及摩托车企业。而在农业机械链条领域，征和工业也深耕多年，为德国克拉斯★、潍柴雷沃重工•▽▲、金大丰◁●、科乐收、江苏沃得◁•▪、河北中农■▪、勇猛机械、河北英虎等国内外知名农机企业提供相关农业机械链系统产品。

　　近年来■，国内智能制造以及现代物流产业迅猛发展，让征和工业嗅到了新的商机=•。据刘毅介绍，在石油化工、钢铁●☆-、建材、纺织、食品、医药等流程制造领域，开展智能工厂的集成创新与应用已经提到日常工作中来，预计智能工厂应用工程有关的输送链条的年需求量将在30-50亿元。

　　目前，征和工业已经成功向市场推广了适用于各类工业生产线的输送链、适用于物流行业运输装置的倍速链和侧弯链◇，适用于机械设备▼、工程建造行业中起重装置和立体车库的曳引链•▷◆，适用于食品生产线中分拣运输装置的分拣链等各种产品•☆●，开拓了德国伊维氏、广东信源••-、昆船物流、青岛科捷及新松机器人等工业设备链客户。

　　今年，征和工业全资收购了上海瀚通汽车零部件有限公司△★▼，在汽车链条业务上也进一步加码。上海瀚通主要从事汽车发动机正时系统导轨与钢制链轮的生产、销售▽▼、研发，客户包括长安汽车、江铃汽车、上汽集团○•、比亚迪汽车、长城汽车等◁。这将为征和汽车发动机链系统业务配备新的增长引擎。

　　由新一代信息技术驱动的制造业变革，正在席卷全球○▪。这场变革虽然肇始于欧美•★▪，但从全球来看●☆▽，各国在实践上并没有十分明显的代际差异，可以说处于同一起跑线上★□☆。在征和工业看来▼…，利用好数字化转型的机遇，也是中国制造业专精特新企业◇○•“换道超车”的好机会。

　　以产品质量为例，有统计显示在制造业领域良品率每提升1%，意味着每年可能节省上亿生产成本。过去，中国企业由于经验-、工艺等方面的差距，在产品质量控制上与国外先进企业仍有一定差距。但依托数字化技术●，可以缩短追赶的时间。

　　近几年，征和工业持续加大技改投入，哪怕在疫情期间都不曾中断。2021年★-，征和工业技改投入超过1亿元◁，2022年预计将达到1▷□-.5亿元。其中□■，就数车间的数字化改造投入占比最大。

　　目前，征和工业智能工厂项目已经完成对整个生产系统的数字化改造，工厂效率得到大幅提升▼。产品良品率提升到99.5%▲◇▼，人工成本和能源成本均降低10%，原本72小时才能下线的“发动机用强化齿形链”产品◇○，如今最快只用10小时即可下线。

　　不仅如此，征和工业还是实现了数字化研发▼◇。基于数字仿真的“模拟择优…◆”，征和工业能实现从研发创意到结果验证的快速迭代▲，大幅缩短新技术产品从研发◆、小试、中试到量产的周期，原本需要25天才能研发出来的产品，现在只需要7天。

　　更重要的是，通过数字化改造，征和工业在柔性生产上取得了突破。事实上，当前随着市场的变化◁▼，柔性生产能力已经成为企业间比拼的重要方面。过去，征和工业要1000件以上才能定制，现在100件产品就可以起订▼。（青岛日报/观海新闻首席记者 孙欣）